Fecha de la noticia: 2024-07-13
En el vibrante y siempre emocionante mundo de las carreras de motocicletas, hay historias que destacan por su intensidad y drama. En esta ocasión, los reflectores se posan sobre el equipo Milwaukee BMW y su impresionante desempeño en el Southern 100. La dedicación, el esfuerzo y la pasión se entrelazan en una narrativa que no solo celebra la victoria, sino que también resalta los desafíos y las emociones vividas en la pista. Desde la construcción de una nueva moto hasta los apasionados duelos en las curvas finales, esta historia nos lleva al corazón de la acción, donde la velocidad y la habilidad se encuentran en un electrizante espectáculo de adrenalina y destreza. Bienvenidos a un relato donde la gloria y el aprendizaje se mezclan en un fascinante recorrido de alta velocidad.
¿Qué desafíos enfrentó el equipo Milwaukee BMW al construir una nueva moto para la competencia?
El equipo Milwaukee BMW enfrentó numerosos desafíos al construir una nueva moto para la competencia. El jefe del equipo, Philip Neill, exigió mantener la moto ganadora del TT en un lugar destacado, lo que llevó a la necesidad de desarrollar una completamente nueva desde cero. La moto no había girado una rueda hasta su debut en el Southern 100, lo que aumentó la presión sobre el equipo para asegurar su rendimiento. A pesar de estas dificultades, lograron crear una moto Superstock fantástica, demostrando que la BMW es una máquina increíble. Los esfuerzos del equipo fueron recompensados al mantener la placa No.1 en la moto, destacando su capacidad para superar obstáculos y alcanzar el éxito en la competencia.
¿Cómo describió la actuación del equipo y la máquina BMW el piloto que logró mantener la placa No.1?
El piloto que logró mantener la placa No.1 describió la actuación del equipo y la máquina BMW con gran aprecio y entusiasmo. Agradeció al equipo de Milwaukee BMW por su arduo trabajo durante todo el año, destacando el esfuerzo del jefe del equipo, Philip Neill, por mantener la moto en un lugar destacado. Mencionó que tuvieron que construir una moto completamente nueva que no había girado una rueda hasta llegar al Southern 100, y calificó a la moto Superstock BMW como una máquina increíble. Resaltó que su objetivo era mantener la placa No.1 en la moto y se mostró satisfecho por haberlo conseguido.
El piloto también hizo referencia a la competencia cerrada que enfrentó en la última vuelta, mencionando que sabía que Michael intentaría adelantarlo y ambos se fueron un poco anchos en la curva. A pesar de esto, lograron cruzar la línea de meta en la posición P1. Por otro lado, un decepcionado Dunlop admitió que fue su propia imprudencia lo que arruinó sus posibilidades de ganar, disculpándose con Steve Hicken de Hawk Racing. Reconoció que, aunque había intentado una maniobra en Stadium, se pasó de frenada y terminó yéndose ancho, lo que permitió al piloto con la placa No.1 mantener su liderazgo.
¿Qué error cometió Dunlop en la carrera y cómo afectó sus posibilidades de ganar?
El error que cometió Dunlop en la carrera fue intentar un adelantamiento en la curva Stadium y pasarse de frenada, lo que lo llevó a salir de la pista. Según sus propias palabras, este desliz fue producto de su “propia estupidez” y arruinó sus esperanzas de lograr su primera victoria en una carrera de primera categoría desde 2016. A pesar de haber trabajado arduamente con su equipo, Hawk Racing, y de haber tenido una moto bien preparada gracias al esfuerzo de Steve Hicken, este error crítico en la última vuelta permitió a su competidor Davey aprovechar la oportunidad y cruzar la línea de meta en primera posición. Este fallo afectó considerablemente las posibilidades de Dunlop de ganar, demostrando que incluso los errores más pequeños pueden tener un impacto significativo en resultados de alta competencia.
¿Qué comentarios hizo Dunlop sobre el desempeño de Steve Hicken y el equipo Hawk Racing en la preparación de la moto?
Dunlop elogió el desempeño de Steve Hicken y el equipo Hawk Racing en la preparación de la moto, destacando el excelente trabajo realizado a pesar de los desafíos. Afirmó que su propia imprudencia fue lo que arruinó sus esperanzas de victoria, pero reconoció el esfuerzo y dedicación del equipo. Dunlop mencionó que, aunque no había montado la moto desde el TT, Steve y su equipo lograron poner a punto la moto de manera excepcional, permitiendo competir a un alto nivel. Agradeció a los chicos por su arduo trabajo y profesionalismo, subrayando que, a pesar del resultado, la preparación de la moto fue excelente.
Reconocimiento al esfuerzo del equipo Milwaukee BMW
El equipo Milwaukee BMW ha sido merecidamente reconocido por su esfuerzo incansable a lo largo del año. Philip Neill, jefe del equipo, se propuso mantener la moto ganadora del TT en un lugar destacado, lo que llevó a la construcción de una máquina completamente nueva. A pesar de no haber girado una rueda hasta el Southern 100, la moto Superstock ha demostrado ser una maravilla, y la BMW una máquina increíble. El equipo logró mantener la placa No.1 en la moto, cumpliendo su objetivo con éxito.
Por otro lado, un decepcionado Dunlop admitió que su “propia estupidez” arruinó sus esperanzas de victoria en la carrera de primera categoría desde 2016. A pesar de un intento valiente en la última vuelta, un error en la frenada lo dejó fuera de la contienda, permitiendo al equipo Milwaukee BMW cruzar la línea en P1. Dunlop se disculpó con Steve Hicken de Hawk Racing, reconociendo el gran trabajo realizado con la moto. Aunque fue un reto no montar la moto desde el TT, el esfuerzo y la dedicación del equipo Milwaukee BMW han sido ejemplares, consolidando su lugar en la cima.
La moto Superstock de BMW: una máquina increíble
La moto Superstock de BMW ha demostrado ser una máquina increíble, gracias al esfuerzo y dedicación del equipo de Milwaukee BMW. A pesar de empezar desde cero, lograron mantener la moto ganadora del TT en un lugar destacado, construyendo una completamente nueva. No había girado una rueda hasta llegar al Southern 100, y aún así, la BMW demostró su grandeza en la pista. La determinación del equipo y la calidad de la moto permitieron que mantuvieran la placa No.1, cruzando la línea de meta en primera posición.
Por otro lado, Dunlop expresó su decepción tras arruinar sus esperanzas de victoria debido a un error propio. A pesar de su esfuerzo y del gran trabajo realizado por Steve Hicken y el equipo de Hawk Racing, un mal cálculo en la última vuelta le costó la carrera. Dunlop reconoció su error y se disculpó con su equipo, admitiendo que su falta de práctica desde el TT influyó en el resultado. Aun así, valoró el desempeño de la moto y el esfuerzo de su equipo, destacando la importancia de seguir trabajando para futuras competencias.
El error de Dunlop que costó la victoria
El error de Dunlop que costó la victoria
“Tengo que felicitar a los chicos de Milwaukee BMW porque han hecho un trabajo fantástico durante todo el año. Han tenido mucho trabajo porque el jefe del equipo, Philip (Neill), quería mantener la moto ganadora del TT en un lugar destacado, así que tuvieron que construir una completamente nueva. No había girado una rueda hasta aquí en el Southern 100, y la moto Superstock es fantástica, la BMW es una máquina increíble. Dije que veníamos aquí para mantener esa placa No.1 en la moto, y lo hemos conseguido”, continuó. “Sabía que Michael iba a intentarlo en la última vuelta, y se fue un poco ancho y yo también, pero logramos cruzar la línea en P1.”
Un decepcionado Dunlop dijo que fue su “propia estupidez” lo que arruinó sus esperanzas de su primera victoria en la carrera de primera categoría desde 2016. “Tengo que disculparme con Steve (Hicken, Hawk Racing) porque fue mi propia estupidez,” dijo. “Lo intenté en Stadium, pero me pasé de frenada. Sabía que con Davey y especialmente con su estilo de circuito corto, definitivamente iba a intentarlo en la última curva. Me crucé todo, y fue mi propia culpa, debería haber podido terminarlo pero me fui ancho, y sabía que tenía que soltar los frenos o se me cerraría el delantero. Es bastante difícil no montar la moto desde el TT, y hemos estado trabajando poco a poco, pero Steve hizo un gran trabajo con la moto para esa carrera, así que gracias a los chicos.”
Agradecimientos a Steve por su gran trabajo
Tengo que felicitar a los chicos de Milwaukee BMW porque han hecho un trabajo fantástico durante todo el año. Han tenido mucho trabajo porque el jefe del equipo, Philip (Neill), quería mantener la moto ganadora del TT en un lugar destacado, así que tuvieron que construir una completamente nueva. No había girado una rueda hasta aquí en el Southern 100, y la moto Superstock es fantástica, la BMW es una máquina increíble. Dije que veníamos aquí para mantener esa placa No.1 en la moto, y lo hemos conseguido.
Un decepcionado Dunlop dijo que fue su propia estupidez lo que arruinó sus esperanzas de su primera victoria en la carrera de primera categoría desde 2016. Tengo que disculparme con Steve (Hicken, Hawk Racing) porque fue mi propia estupidez. Lo intenté en Stadium, pero me pasé de frenada. Sabía que con Davey y especialmente con su estilo de circuito corto, definitivamente iba a intentarlo en la última curva. Me crucé todo, y fue mi propia culpa, debería haber podido terminarlo pero me fui ancho. Sabía que tenía que soltar los frenos o se me cerraría el delantero. Steve hizo un gran trabajo con la moto para esa carrera, así que gracias a los chicos.
El esfuerzo y la dedicación del equipo de Milwaukee BMW han dado sus frutos, logrando mantener la placa No.1 en la moto y demostrando la excelencia de la BMW Superstock. A pesar del error de Dunlop en la última vuelta, su honestidad y reconocimiento de la responsabilidad son encomiables. Esta carrera no solo subraya las habilidades de los pilotos, sino también la importancia del trabajo en equipo y la capacidad de aprender de los errores. La pasión y el compromiso continúan siendo el motor que impulsa a estos competidores a nuevos desafíos y éxitos.
Fuente: la promesa de Michael Dunlop sobre la carrera de Armoy en casa.