Fecha de la noticia: 2024-07-08
¡Prepárate para una nueva aventura sobre dos ruedas! La icónica BMW R 1300 GS, que hizo su debut en noviembre pasado, está lista para sorprendernos nuevamente con emocionantes actualizaciones para su versión 2025. Imagina la potencia y el rendimiento de su motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de desatar 145,5 caballos de fuerza a 7.750 revoluciones por minuto. Ahora, añade a esa ecuación la sofisticada tecnología Shift Cam y una caja de cambios de seis velocidades de Musashi. Pero eso no es todo: el fabricante bávaro ha decidido elevar la experiencia de conducción a otro nivel con opciones como el embrague automatizado y la Advertencia de Colisión Trasera. Y por si fuera poco, a finales de año llegará la esperada R 1300 GS Adventure, lista para conquistar cualquier terreno que se le ponga por delante. ¡Acompáñanos a descubrir todos los detalles de esta joya de la ingeniería alemana que promete redefinir el concepto de aventura sobre motocicletas!
¿Cuándo fue lanzada la BMW R 1300 GS?
La BMW R 1300 GS fue lanzada en noviembre pasado, pero ya se anticipan nuevas actualizaciones que estarán disponibles en la versión de 2025, manteniendo el mismo motor y chasis actual. Estas actualizaciones incluyen opciones como el embrague y la caja de cambios automatizada Automated Shift Assistant (ASA), así como la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), que alerta de una colisión inminente con el vehículo que va delante. Los precios de estas nuevas opciones se anunciarán más adelante.
Además, a finales de este año se espera la llegada al mercado de la nueva R 1300 GS Adventure. Esta motocicleta cuenta con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de generar 145,5 CV de potencia y 149 Nm de par motor. El chasis principal está fabricado en acero y el chasis trasero en aluminio fundido, con un sistema de suspensión Evo Telelever revisado en la parte delantera y Evo Paralever en la parte trasera. Los frenos Brembo aseguran una frenada eficiente con discos semiflotantes y pinzas radiales en la rueda delantera y un solo disco con pinza flotante en la parte trasera.
¿Qué opciones estarán disponibles en la R 1300 GS en 2025 según el fabricante?
En 2025, la BMW R 1300 GS contará con nuevas opciones que mejorarán su ya impresionante desempeño y comodidad. Según el fabricante, se podrá optar por el embrague y la caja de cambios automatizada Automated Shift Assistant (ASA), que ofrecerán una experiencia de conducción más fluida y menos exigente para el piloto. Además, se incluirá la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), un sistema de seguridad avanzado que alerta sobre posibles colisiones inminentes con el vehículo que va delante, aumentando así la seguridad en la carretera.
El motor y el chasis de la R 1300 GS permanecerán sin cambios, manteniendo su potente motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de generar 145,5 CV y 149 Nm de par motor. Este motor está asociado a una caja de cambios de seis velocidades de Musashi, ubicada estratégicamente debajo del motor. El chasis principal de acero y el chasis trasero de aluminio fundido proporcionan una estructura robusta, mientras que la suspensión Evo Telelever revisada y el sistema Evo Paralever en la parte trasera aseguran una conducción suave y estable. Además, los frenos Brembo, con discos semiflotantes y pinzas radiales en la rueda delantera y un sistema de freno eficiente en la parte trasera, garantizan un rendimiento de frenado excepcional. Los precios de estas nuevas opciones se anunciarán más adelante.
¿Cuál es la potencia del nuevo motor bóxer de cuatro cilindros de la BMW R 1300 GS?
La BMW R 1300 GS, lanzada en noviembre pasado, se destaca por su impresionante motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos. Este potente motor es capaz de generar 145,5 CV de potencia a 7.750 revoluciones por minuto y 149 Nm de par motor a 6.500 rpm. Con la incorporación de tecnología Shift Cam y una caja de cambios de seis velocidades de Musashi, la moto promete un rendimiento excepcional. Las próximas actualizaciones para la versión de 2025 incluirán opciones como el embrague automatizado Automated Shift Assistant (ASA) y la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), manteniendo el mismo motor y chasis actuales.
Embrague y Caja de Cambios Automatizada ASA para 2025
La BMW R 1300 GS, lanzada en noviembre pasado, recibirá nuevas actualizaciones para su versión de 2025, aunque mantendrá el mismo motor y chasis actuales. A finales de año, también se introducirá al mercado la nueva R 1300 GS Adventure. Según Motorrad Online, en 2025 la R 1300 GS ofrecerá como opción el embrague y la caja de cambios automatizada Automated Shift Assistant (ASA), así como la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), que alerta de una colisión inminente con el vehículo de enfrente. Los precios de estas actualizaciones se anunciarán más adelante.
En el corazón de la moto se encuentra el nuevo motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de generar 145,5 CV a 7.750 revoluciones por minuto y 149 Nm de par motor a 6.500 rpm. Este motor, con tecnología Shift Cam, está asociado a una caja de cambios de seis velocidades de Musashi ubicada debajo del motor. El chasis principal está fabricado en acero, mientras que el chasis trasero es de aluminio fundido. La suspensión incorpora el sistema Evo Telelever revisado de BMW en la parte delantera y el sistema Evo Paralever con un eje continuo del brazo oscilante en la parte trasera. Los frenos Brembo cuentan con dos discos semiflotantes y pinzas radiales de cuatro pistones en la rueda delantera, y un solo disco y pinza flotante de dos pistones en la parte trasera.
Advertencia de Colisión Trasera: Nueva Funcionalidad de Seguridad
La BMW R 1300 GS fue lanzada en noviembre pasado, pero pronto recibirá nuevas actualizaciones que llegarán a la versión de 2025, manteniendo el mismo motor y chasis actual. A finales de año, también llegará al mercado la nueva R 1300 GS Adventure, de la cual ya hemos contado todos los detalles. Según el sitio web Motorrad Online, el fabricante bávaro anunció que el embrague y la caja de cambios automatizada Automated Shift Assistant (ASA) estarán disponibles como opción en la R 1300 GS en 2025. Lo mismo ocurrirá con la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), que alerta de una colisión inminente con el vehículo que va delante. Los precios se anunciarán posteriormente. En el corazón de la moto se encuentra el nuevo motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de generar 145,5 CV de potencia a 7.750 revoluciones por minuto y 149 Nm de par motor a 6.500 rpm. Con tecnología Shift Cam, está asociado a una caja de cambios de seis velocidades de Musashi ubicada debajo del motor. El chasis principal está fabricado en acero y el chasis trasero en aluminio fundido, y en la suspensión se encuentra el sistema Evo Telelever revisado de BMW. En la parte trasera, se aplica el sistema Evo Paralever con un eje continuo del brazo oscilante en el chasis. Los frenos Brembo tienen dos discos semiflotantes y pinzas radiales de cuatro pistones en la rueda delantera y un solo disco y pinza flotante de dos pistones en la parte trasera.
Motor Bóxer de 145,5 CV y Chasis de Acero para la R 1300 GS
La BMW R 1300 GS fue lanzada en noviembre pasado, pero pronto recibirá nuevas actualizaciones que llegarán a la versión de 2025, manteniendo el mismo motor y chasis actual. A finales de año, también llegará al mercado la nueva R 1300 GS Adventure, de la cual ya hemos contado todos los detalles. Según el sitio web Motorrad Online, el fabricante bávaro anunció que el embrague y la caja de cambios automatizada Automated Shift Assistant (ASA) estarán disponibles como opción en la R 1300 GS en 2025. Lo mismo ocurrirá con la Advertencia de Colisión Trasera (RECW), que alerta de una colisión inminente con el vehículo que va delante. Los precios se anunciarán posteriormente.
En el corazón de la moto se encuentra el nuevo motor bóxer de cuatro cilindros y 1.300 centímetros cúbicos, capaz de generar 145,5 CV de potencia a 7.750 revoluciones por minuto y 149 Nm de par motor a 6.500 rpm. Con tecnología Shift Cam, está asociado a una caja de cambios de seis velocidades de Musashi ubicada debajo del motor. El chasis principal está fabricado en acero y el chasis trasero en aluminio fundido, y en la suspensión se encuentra el sistema Evo Telelever revisado de BMW. En la parte trasera, se aplica el sistema Evo Paralever con un eje continuo del brazo oscilante en el chasis. Los frenos Brembo tienen dos discos semiflotantes y pinzas radiales de cuatro pistones en la rueda delantera y un solo disco y pinza flotante de dos pistones en la parte trasera.
Las futuras actualizaciones de la BMW R 1300 GS prometen mejorar aún más una moto ya impresionante, con opciones avanzadas como el Automated Shift Assistant y la Advertencia de Colisión Trasera, que estarán disponibles en 2025. Con su potente motor bóxer de 1.300 cc, tecnología Shift Cam y un chasis robusto, la R 1300 GS sigue consolidándose como una elección destacada para los amantes de las motocicletas. La anticipación crece para la versión Adventure y las nuevas características que traerá consigo, asegurando que BMW siga a la vanguardia en el mundo del motociclismo.
Fuente: BMW está preparando novedades para la R 1300 GS en 2025.